Jam Tayang Jadwal MotoGP Prancis 2024, Sprint Race Live Delay dan Balapan Siaran Langsung Trans7
BANJARMASINPOST.CO.ID - Saksikan MotoGP Prancis 2024 seri lanjutan Moto2, Moto3 dan MotoGP 2024 di Sirkuit Le Mans Circuit yang disiarkan langsung Trans7 dan via Live Streaming TV Online untuk Race pada Minggu (12/5/2024).
Siaran Langsung MotoGP 2024, Moto2 dan Moto 3 via Live Streaming MotoGP adalah rangkaian Jadwal MotoGP 2024 yang bisa diakses via Live Streaming SPOTV dan Live Streaming Usee TV Race via Siaran Langsung Trans 7.
Jadwal MotoGP siaran langsung dan Live Streaming MotoGP 2024 sesi race yang juga tayang gratis di stasiun TV Trans7. Simak juga Jorge Martin tercepat di FP1 saat Pedro Acosta kembali bersinar.
Sesi starting grid akan siaran tunda Trans7 mulai pukul 23.30 WIB, sesi sprint race live delay pukul 00.15 WIB dan race live Trans7 pukul 17.00 WIB.
Sebagai informasi, Live Streaming Trans7 lewat website www.trans7.co.id maupun sevenhub.id tidak lagi menyiarkan MotoGP 2024, termasuk MotoGP Prancis 2024.
Trans7 hanya memegang hak siar untuk tayangan di televisi via free to air (FTA), baik lewat antena maupun siaran digital.
Untuk nonton streaming MotoGP Indonesia 2023 bisa ditonton lewat Live Streaming di TV Online SPOTV, Vision Plus, Fox Sports ataupun website MotoGP dengan cara berbayar.
Dilansir Crash.net, Pemenang empat grand prix terakhir di Le Mans, Ducati melanjutkan performa menakjubkan mereka saat Marc Marquez, Marco Bezzecchi, Jorge Martin dan Francesco Bagnaia semuanya menunjukkan kecepatan yang tinggi.
Marquez beberapa kali memimpin dengan menjadi pebalap pertama yang mencatat waktu kurang dari 1 menit 32 detik.
Peningkatan waktu putaran datang dari Enea Bastianini, Martin dan Bagnaia, karena empat besar, yang dipimpin oleh Marquez, hanya terpaut sepersepuluh.
Turun di posisi ke-11, Aleix Espargaro hampir terjatuh di tikungan delapan saat ia berusaha untuk terus maju.
Setelah menunjukkan kecepatan yang menjanjikan sejak awal, favorit tuan rumah Fabio Quartararo mulai merosot ke papan peringkat.
Posisi ke-14, Quartararo unggul dari lima motor Jepang lainnya yang menduduki posisi lima terbawah dengan hampir separuh sesi berlalu.
Dalam perjalanan menjadi yang tercepat, Bastianini kembali kalah di sektor empat dari Marquez yang menjadi pembeda di lap terakhir.
Hal serupa kemudian terjadi pada Bezzecchi yang unggul hampir dua persepuluh detik dari Marquez menuju sektor empat, namun ia kalah sepanjang waktu sebelum Bastianini maju ke depan lapangan.
Bastianini kemudian meningkatkan kemampuannya lagi untuk menempatkan dirinya di posisi kesepuluh dan Martin yang mengungguli Marquez untuk posisi kedua.
Setelah naik ke posisi kedua, Acosta tampaknya menjadi yang tercepat sebelum waktunya dihapus karena batas lintasan.
Ini adalah kali kedua keberuntungan bagi Acosta, ketika pemain sensasional pendatang baru itu mencatat waktu 1:31,658 detik untuk unggul -0,179 detik dari Bastianini.
Quartararo melakukan kesalahan di penghujung tikungan tujuh saat ia berlari melewati kerikil setelah melakukan kesalahan pengereman untuk pemain kidal tersebut.
Martin kembali menegaskan dominasi Ducati dengan merebut puncak klasemen dengan catatan waktu 1:31.421s.
Acosta kemudian melakukan penyelamatan menakjubkan di tikungan enam saat ia kehilangan front-end sebelum memasukkan sikunya ke aspal.
Tak mampu meniru pebalap GASGAS, pebalap pabrikan KTM Brad Binder terjatuh sangat cepat di penghujung sesi.
Sementara Dengan MotoGP akan menjalani beberapa perubahan peraturan besar-besaran pada tahun 2027, para pebalap telah berbicara tentang peraturan baru yang menurunkan ukuran mesin dari 1000cc menjadi 850, larangan holeshot dan perangkat ride-height belakang, serta berkurangnya aerodinamis.
Bagnaia, yang menjadi salah satu bintang MotoGP sejak kemajuan teknologi terkini memasuki olahraga ini, mengaku aneh jika performa dikorbankan.
“Saya hanya peduli lagi untuk menjadi cepat, seperti yang saya lakukan saat ini,” Bagnaia memulai. “Saya ingin menjadi kompetitif dan memahami situasinya, memahami motor baru dan kemudian menjadi yang terkuat lagi.
“Saya penasaran ingin mencoba mesin baru, 850cc. Akan menyenangkan jika ada perubahan, tapi hal yang aneh bagi saya adalah kami berada di puncak pengembangan dan peningkatan motorsport dan prototipe harus menjadi yang terkuat, tapi kami akan mengurangi kecepatan yang agak aneh.
“Tetapi jika kita ingin lebih banyak pertarungan, satu-satunya hal yang harus dihilangkan adalah aerodinamisnya. Sisanya bukan untuk berperang, melainkan untuk keselamatan.
“Tapi kami akan terbiasa dan potensi masing-masing pembalap akan kurang lebih sama.”
Juga berbicara bersama Bagnaia dalam konferensi pers pra-acara adalah pemimpin kejuaraan Jorge Martin.
Pembalap Pramac Ducati, yang tersingkir dari posisi terdepan di Jerez, yakin pertarungan akan lebih mudah dengan lebih sedikit aero.
“Saya pikir akan menarik bagi pebalap paling berbakat untuk membiasakan diri dengan motor baru ini,” kata Martin.
“Saya pikir dengan lebih sedikit perangkat, pertarungan akan lebih mudah. Kami akan menyalip dengan lebih mudah dan dalam hal kecepatan, kami akan sampai di tempat kami berada, itu sudah pasti atau kami akan dekat.
“Tetapi saya pikir untuk pertarungan dan pertunjukannya akan lebih baik. Saya sangat senang tentang hal itu.”
Martin kemudian melangkah lebih jauh dan mengakui bahwa teknologi yang ada saat ini dalam memproduksi sepeda motor MotoGP telah memungkinkan beberapa pembalap untuk lebih dekat karena kurangnya masukan dari pembalap yang dibutuhkan.
Martin menambahkan: “Sekarang, dengan semua perangkat dan sisi teknis yang kami miliki, menurut saya pembalap yang buruk; bukan pembalap yang buruk karena mereka semua bagus dan ini adalah MotoGP, tapi mereka memperkecil jarak dengan pembalap terbaik.
“Jauh lebih mudah mengendarai motor baru ini dan mengendarai motor baru ini pada tahun 2027 pasti akan menarik. Nilai pengendara akan meningkat. Tidak ada yang tahu di tahun 2027 jadi mari kita tunggu.”
Maverick Vinales, yang tetap menjadi penantang gelar berkat sapu bersihnya yang menakjubkan di COTA, berbicara tentang perubahan peraturan dan yakin mereka yang memiliki lebih banyak teknik akan mendapat manfaat.
Vinales menambahkan: “Tanpa perangkat ride-height di belakang, saya pikir ini akan lebih teknis. Ini akan bagus untuk pebalap yang memiliki lebih banyak teknik.
“Apalagi sekarang, Anda bisa menggunakan bahan bakar penuh saat akselerasi dan membiarkan motornya bekerja. Namun tanpa perangkat belakang Anda harus bekerja lebih keras pada akselerasi.
“Jadi pebalap yang memiliki lebih banyak teknik akan bangkit.”
Jumat (10/5/2024)